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Neue Regeln für den Online-Reifenverkauf

Neue Regeln für den Online-Reifenverkauf


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Was ändert sich im fruchtbaren Geschäft von Reifenverkauf über das Web? Vielleicht ein Preis, aber vielleicht auch nicht, es wird sicherlich transparenter und "loyaler" gegenüber den Betreibern traditioneller Kanäle, die in Übereinstimmung mit dem Gesetz immer den ELT-Umweltbeitrag an den Staat für die Entsorgung am Ende ihres Lebens gezahlt haben.

Was bedeutet es? Dass nach der Verkündung des Umweltministeriums in den letzten Tagen die Reifenverkauf Online, das von im Ausland ansässigen Betreibern verwaltet wird, unterliegt der Zahlung des ELT - dem Beitrag an die offiziellen Konsortien, die die Entsorgung verwalten - und der Zahlung der entsprechenden Mehrwertsteuer, die in den Staatskassen landet.

Für diejenigen, die es vorziehen, Reifen online zu kaufen (oft ohne Kenntnis von der Nichtzahlung des ELT), ändert sich praktisch nichts, lediglich die Ungleichheit zwischen den Verkäufern, die zur Zahlung des Umweltbeitrags verpflichtet sind, und denen, die es aufgrund fehlender Gesetzgebung geschafft haben, ihn zu umgehen. Als ob die im Internet gekauften Reifen absurderweise nicht die gleichen Umweltauswirkungen hätten wie die anderen.

Es wird nun von den Betreibern der abhängen Reifenverkauf online, die bisher nicht den Beitrag gezahlt haben, die höheren Kosten durch Preiserhöhungen an die Verbraucher weiterzugeben oder sich einfach damit zufrieden zu geben, einen unfairen Gewinn aufzugeben. In beiden Fällen wird die Umwelt von der Beseitigung einer Wettbewerbsverzerrung profitieren, die die Ehrlichen bisher bestraft hat.

Die Zahlen, um die es geht, verdienen einige Beachtung. Dort Reifenverkauf online ohne Zahlung des Umweltbeitrags werden 2 Millionen Stück pro Jahr (das entspricht 12 Millionen Tonnen Abfall) geschätzt, und die geschätzten Entsorgungskosten für die Gemeinde betragen ungefähr 5 Millionen Euro. Schadenersatz, zu dem bei Nichtzahlung der Mehrwertsteuer auf den Beitrag ca. 1 Million Euro hinzukommen müssen.

Wir sind zu Recht der Ansicht, dass es sich um autorisierte Konsortien handelt, die die Entsorgung der Reifen am Ende der Lebensdauer verwalten, für die der Umweltbeitrag bestimmt ist, den die Hersteller zum Zeitpunkt des Kaufs zahlen. Sie haben den Kampf 2013 begonnen, was dann zu einer parlamentarischen Anfrage führte, die von der ehrenwerten Ermete Realacci gestellt wurde.



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